কিভাবে একটি মোটরসাইকেলের একটি জ্বালানী গেজ যোগ করতে


উত্তর 1:

আমার ২০০৮ সুজুকি ভিএসট্রামের জ্বালানী গেজ রয়েছে। এগুলি সব আপনি যে বাইকের মডেলটিতে দেখছেন তার উপর ভিত্তি করে। আমি বিশ্বাস করি যে 70 এর দশক থেকেই গোল্ডউইনগুলি জ্বালানী গজ ব্যবহার করে আসছে?

তবে সাধারণভাবে সর্বাধিক বাইকের জ্বালানী পরিমাপের প্রয়োজন হয় না কারণ বাইকের উপর নির্ভর করে আপনার কাছে কেবল 3-5 গ্যালন ট্যাঙ্ক রয়েছে। আপনি যখন জানেন যে আপনাকে প্রতি 120 মাইল, 230 মাইল দূরে বা আপনার সাইকেলটি এখন পর্যন্ত পূরণ করতে হবে তখন কেন একটি গেজ সিস্টেমের ব্যয় যুক্ত করবেন? পরিবর্তে তারা কেবল একটি স্পিডোমিটার ইনস্টল করে যার মধ্যে একটি ট্রিপ মিটার অন্তর্নির্মিত থাকে এবং আপনি যখন পূরণ করেন তখন আপনি জিরোতে আপনার ট্রিপটি পুনরায় সেট করেন। যদি আপনি বাইকটি কেবল প্রতিটি ট্যাঙ্কে 120 মাইল পায় তবে আপনি বুঝতে পারবেন 100 এ সময় এটি একটি স্টেশন স্টেশন সন্ধান শুরু করার সময়। যদি এটি চালিয়ে যেতে শুরু করে তবে অনেকগুলি বাইকের একটি রিজার্ভ রয়েছে যা মূলত আপনাকে আপনার শেষ গ্যালনটি ব্যবহার করতে দেয়।

এছাড়াও জ্বালানী পরিমাপ হল ড্যাশটিতে আপনি যে বারটি দেখছেন তা আপনাকে 1/2, 1/4 বা যা কিছু জ্বালানী রেখে গেছে তা বলে। এই গেজটি আসলে কী চালায় তা সাধারণত শেষের দিকে ফ্লোটার যুক্ত একটি রড। ট্যাঙ্কটি পূর্ণ হয়ে গেলে ফ্লোটারটি শীর্ষে থাকবে এবং বারটি সেন্সরটিকে বলবে যে আপনি সম্পূর্ণ। ট্যাঙ্কটি খালি হওয়ার সাথে সাথে ফ্লোটারটি নীচে নামবে এবং বারটি সরবে। এটি সর্বাধিক সঠিক পদ্ধতি নয়, তবে আপনি কীভাবে এমন তরলের স্তরটি দেখতে পাচ্ছেন যা প্রতিনিয়ত পাশ থেকে পাশ ঘেঁষে ঘুরতে থাকে? VStrom এ এটি অর্ধেক ট্যাঙ্কে পৌঁছতে কিছুটা সময় নেবে, অর্ধ ট্যাঙ্কের পরে এটি 1/2 থেকে 1/4 থেকে সত্যিই দ্রুত খালি যায়। এটি এফ এর বিন্দুতে নির্ভুল এবং পূর্ণ এবং E খালি তবে এটি কেবল একটি গাইডলাইন। আমি শেষ জ্বালানীর পর থেকে চালিত মাইল দূরে আমার প্রকৃত অবশিষ্ট মাইলকে বেইক করি। স্পষ্টতই আপনি চালানোর সাথে সাথে আপনার এমপিজি বদলে যাবে, তবে সময়ের সাথে সাথে আমি জানতে পারি যে আমার বাইকটি প্রতিটি স্টাইলের রাইডিংয়ের সাথে কী খায় এবং 200-230 মাইলের পরে গ্যাসের সন্ধান করা জানি।

শেষ জ্বালানী স্টপ থেকে চালিত মাইলগুলি / গ্যালনগুলি বর্তমান জ্বালানীতে যুক্ত হয়েছে = শেষ ট্রিপের জন্য এমপিজি।

আমার জ্বালানীর ট্যাঙ্কে ফ্লোটার কীভাবে কাজ করে তার জন্য উপরের বাম দিকে পার্ট 2 এর সাথে সংযুক্ত আর্ম / ফ্লোটারটি দেখুন। এটি সমস্ত ট্যাঙ্কের অভ্যন্তরে জ্বালানী পাম্পের শীর্ষের সাথে সংযোগ স্থাপন করে। সুতরাং এটি তৈরি করতে যদি আরও বেশি ব্যয় হয় এবং এটি সঠিক না হয় তবে এর জন্য আরও বেশি অর্থ ব্যয় করা কি আসলেই মূল্যবান?


উত্তর 2:

জ্বালানী ইঞ্জেকশন ব্যবহার করে আধুনিক মোটরসাইকেলগুলি ডিজিটাল রেঞ্জের কম্পিউটার ব্যবহার করে। এটি সাধারণত স্পিডোমিটারে অন্তর্নির্মিত হয় এবং ডিজিটাল ওডোমিটারে অন্তর্ভুক্ত হয়। তারা ইসিইউ এবং ওডোমিটারের ডেটা ব্যবহার করে, পাশাপাশি ট্যাঙ্কের অবশিষ্ট পরিসর বা মাইল / কিলোমিটার বামে গণনা করতে একটি গ্যাস স্তরের সেন্সর ব্যবহার করে।

এটি একটি সাধারণ অ্যানালগ জ্বালানী গজের চেয়ে আসলে আরও সঠিক।

রিজার্ভ সেটিংটি ব্যবহার করে মাধ্যাকর্ষণ প্রবাহের প্যাটককস চলে গেছে। এটি গ্যাস ট্যাঙ্কের অভ্যন্তরে একটি উচ্চ-চাপ জ্বালানী পাম্প ব্যবহার করার কারণে।

একটি মোটরসাইকেলের সাথে, আরোহী, বিশ্রাম এবং প্রসারিত হওয়ার আগে চালক সাধারণত দুই থেকে তিন ঘন্টা চালাবেন। গাড়িগুলির বিপরীতে, মোটরসাইকেলগুলি আরও বেশি ব্যবহারকারী নিবিড় এবং চালানোর জন্য আরও শারীরিক এবং মানসিক প্রচেষ্টা প্রয়োজন। কয়েক ঘন্টা পরে, বেশিরভাগ চালকরা যাইহোক যাইহোক বিরতির জন্য থামতে প্রস্তুত, তাই ছোট জ্বালানীর ট্যাঙ্কগুলির সাথে একত্রিত হয়ে জ্বালানী পরিমাপকে অতিরিক্ত ব্যবহার করা হবে।


উত্তর 3:

সস্তা বাইকগুলিতে দাম। এটি ভুল হতে অন্য কিছু। যান্ত্রিকরাও ট্যাঙ্কে জায়গা নেয় যা জ্বালানীর জন্য আরও ভালভাবে ব্যবহৃত হতে পারে। এটি বলেছে, প্রচুর অ্যাডভেঞ্চার এবং ট্যুরিং বাইকগুলি জ্বালানী গেজ নিয়ে আসে। প্রতিটি সময় আমরা পূরণ করি ব্যক্তিগতভাবে আমরা ট্রিপটি শূন্য করি।


উত্তর 4:

কারণ মোটরসাইকেলের ট্যাঙ্কগুলি এত ছোট (গাড়ির ট্যাঙ্কের তুলনায়), এবং প্রায়শই একটি অনিয়মিত আকার, তাই সঠিক জ্বালানী পরিমাপের নকশা করা শক্ত। আমার জ্বালানী গেজ সহ দুটি বাইক রয়েছে এবং দু'জনের মধ্যে খুব ভাল কাজ হয়নি।

প্রতিটি ভ্রমণ পূরণের পরে আপনার ট্রিপ ওডোমিটারটি পুনরায় সেট করা অনেক সহজ।